tillsatser

Tillsatser är kemiska tillsatser i bränslen, till exempel smörjmedel.

fyra hjul

Fyrhjulsdrift innebär, till skillnad från fram- eller bakhjulsdrift, att alla fyra hjulen är drivna. Detta är vanligtvis fallet med stadsjeepar eller stadsjeepar. Fyrhjulsdrift finns i två versioner: Antingen har fordonet alltid (dvs permanent) en sådan drivning eller så kan föraren koppla på den efter behov.

Drivaxel och kraftöverföringsaxel

Motorkraften i bilen överförs via drivaxlarna från transmissionsutgången till drivhjulen. I fordon med frontmonterad motor och bakhjulsdrift finns en fram-till-bakre kardanaxel mellan transmissionen och den så kallade slutdriften. Den slutar i en differentialväxellåda – varifrån axelaxlarna och drivaxlarna överför kraften till hjulen. Kardanaxlar och alla drivaxlar på fordon med oberoende fjädring kräver leder. Detta kompenserar för eventuella rörelser hos drivenheten eller till och med hjulens rörelser under kompression och retur.

uttömma

Avgasgrenrör är en avsedd komponent som är fäst direkt på motorns cylinderhuvud. I grenröret samlas avgaserna upp först. Avgassystemet är fäst på avgasgrenröret med ljuddämparen, förklarar TV Nord i Hannover. Förutom grenröret på avgassidan finns även insugsgrenrör - här når insugad luft topplocket. För att påverka motoregenskaperna trimmas rören på motorns insugs- och avgassida så att önskad prestanda- och vridmomentkurva uppnås. För detta måste rörlängderna vara så lika som möjligt. Detta kan resultera i att rören i ett avgasgrenrör löper ihop fläktliknande och man talar om ett grenrör.

automatisk

Automaten anger en möjlig transmissionstyp för bilen. I automaten behöver föraren inte växla själv, han trycker bara på gas och bromsar. Föraren kan välja mellan flera körnivåer och givetvis backväxeln.

Biodiesel

Biodiesel kommer från vegetabiliska oljor som är naturligt härledda från solens energi. Vegetabiliska oljor är inte av mineraliskt ursprung och är därför inte föremål för mineraldörren. Detta gör biodiesel billigare än mineraldiesel.

CDI

Så även modellerna med turbodiesel direktinsprutning hos Mercedes.

CDTI

CDTI kallas hos Opel för turbodiesel direktinsprutning.

CGI

Så Mercedes kallar sina modeller med direkt bensininsprutning.

Chiptuning

Common rail

Facktermen common rail är en del av insprutningssystemet. Common Rail betyder initialt "gemensam förvaltning". Den gemensamma högtrycksinsprutningslinjen försörjer alla cylindrar. Systemet används i dieselmotorer med direktinsprutning och i bensinmotorer med så kallad flerpunktsinsprutning, förklarar TV Nord i Hannover. I dieselmotorer är insprutningstryck upp till ca 1600 bar möjliga. Under insprutningsprocessen tvingas bränslet genom injektorn ("injektorn") in i förbränningskammaren. Inom en förbränningscykel är det möjligt med common rail-systemet enligt TÜV att realisera flera insprutningar per cylinder. Förinsprutning ("pilotinsprutning") minskar det vanliga, hårda förbränningsljudet från dieselmotorer med direktinsprutning.

CW-värde

CW-värdet är luftmotståndskoefficienten. Han beskriver Windschlpfrigkeit för varje kropp, inklusive en bil. Ju lägre detta värde är, är windschlüpfiger ett fordon.

diesel

Dieselbränsle är en blandning av olika kolväten som lämpar sig som bränsle för en dieselmotor. Diesel erhålls från destillationen av Rohl som mellandestillat. Huvudkomponenterna i ett dieselbränsle inkluderar alkaner, cykloalkaner och aromatiska kolväten. Dieselmotorer har högre verkningsgrad och lägre bränsleförbrukning än till exempel bensinmotorer.

differentiell

Differentialen tillåter en hastighetskompensation mellan de två drivna hjulen på en axel. Detta är nödvändigt eftersom vid kurvtagning färdas det inre hjulet en kortare sträcka än det yttre hjulet och därmed behöver det inre hjulet färre varv.

differentialspärr

Vanligtvis har bilar en differential (differential), som tillåter det nödvändiga, bland annat vid kurvtagning med olika hastigheter av hjulrotationer. Men det har nackdelen att på hala vägar kan drivhjulet med lägre däckvidhäftning snurra och fordonet går inte framåt. Detta kan förhindras med differentialspärren - hjulet med bäst däckgrepp används då för kraftöverföring.

Vridmoment

Vridmoment är den kraft som appliceras på en kropp och definieras som en produkt av kraft och hävstångsarm. Vridmomentet indikerar motorns dragkraft.

varvtal

Hastigheten anger rotationen av en motor per minut. Bensinmotorer har högre varvtal än dieselfordon.

varv

För höga varvtal är farliga för motorn, kan leda till att den förstörs. En varvtalsbegränsare bör förhindra detta. I moderna motorer avbryts bränsletillförseln för att förhindra att motorn "omvänder". Detta utesluter också att oförbränt bränsle kan komma in i katalysatorn. Detta förhindrar att bränslet antänds där och överhettas och förstör katalysatorn till följd av efterförbränningen. På grund av en överenskommelse med bilindustrin minskar nu bränsleförbrukningen för de flesta snabbare bilar från en hastighet på 250 kilometer i timmen - i en vidare mening kan denna anordning också benämnas en hastighetsbegränsare.

varvräknare

Varvräknaren mäter antalet varv som en motor gör inom en minut. Varvräknaren innehåller ofta ett rött område. När den röda zonen nås vet föraren att han inte får accelerera motorn högre. Varvräknaren är integrerad i instrumentbrädan och är vanligtvis placerad i direkt närhet till hastighetsmätaren.

injektion

Injektor säger inget annat än att bränslet sprutas in elektroniskt i förbränningskammaren.

FAP

FAP avser PSA Group (Peugeot, Citrön) dieselpartikelfiltret som filtrerar sotpartiklar från avgaserna. Gruppen är en pionjär inom denna teknik.

FSI

Beteckning i VW-gruppen för bensin direktinsprutning.

HDI

HDI hänvisar till PSA Group (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer.

Kubisk kapacitet

Kubikkapaciteten beräknas från borrning gånger slag. Här betyder borrning cylinderns diameter, slag på det sätt som kolven rör sig i cylindern. Efter förskjutningen mäter också fordonsskatten.

hybriddrift

I en hybriddrift har bilen inte bara en, utan två motorer. I de flesta fall är dessa en elmotor och en bensinmotor. Mer sällsynt finns även varianten el/dieselmotor. Ett elektroniskt styrsystem säkerställer att den mest effektiva motorn används, beroende på drift. Bränslemotorn tjänar också till att ladda elmotorns batterier så att fordonet inte behöver kopplas in.

JTD

JTD är i Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) förkortningen för Turbodieseldirekteinspritzer.

Luftsystem

Kallkörningsregulatorn är en mekanisk komponent som säkerställer att i äldre bilar i den första startfasen finns en mager bensin-luftblandning. Med kallkörningsregulatorn skapar äldre bensinmotorer bättre emissionsstandarder, så att en efterföljande installation ofta är värd på grund av besparingarna i bilen Styrning. Kallkörningskontroll är endast tillgänglig för bensinmotorer.

Slå

Den så kallade knackningen i en bilmotor orsakar effektförluster och leder till en hög termisk och mekanisk belastning. Resultatet kan bli motorskador. Bakgrunden är att i en bensinmotor komprimeras en bränsle-luftblandning av kolven och antänds slutligen vid en viss tidpunkt av ett tändstift. Om bränslets slagmotstånd inte är tillräckligt - dvs för lågt oktantal - antänds bränsle-luftblandningen i förtid av sig själv. Den uppåtgående kolven får då en rekyl - det resulterande ljudet kallas knackning.

knackningssensor

En knackningssensor används för optimal förbränning av bränslen i motorer. Det är en del av det elektroniska knackningssystemet. Detta system i bilen hjälper till att förhindra den så kallade knackande förbränningen: Det är skadligt för enheten, eftersom det kan komma i cylindern till höga trycktoppar och mycket höga temperaturer. Bakgrunden till problemen kan vara fluktuationer i bränslekvalitet eller lågoktaniga bränslen. Knackningssensorn känner av lämplig information och skickar den vidare till den elektroniska motorstyrningen. Där jämförs de med specifikationerna. Insprutningsmängd och tid korrigeras sedan och tändningen justeras så att knackande förbränning inte längre uppstår.

KW

KW är förkortningen för kilowatt. Denna enhet är motorns kraft.

Intercooler

I turboladdade eller kompressormatade motorer har en laddluftkylare en viktig funktion. Det komprimerar luften och säkerställer i slutändan också bättre prestanda. I grund och botten, i motorer med avgasturboladdare eller kompressorer, genereras ett så kallat laddtryck i motorns insugningskanal. Tryckluften värms upp – men varm luft har större volym än kall luft. Intercoolern kyler insugningsluften innan den går in i förbränningskammaren, vilket ökar fyllnadsgraden - den får in mer kall än varm luft i förbränningskammaren.

Motorolja

För att säkerställa enkel körning av bilen och för att förhindra överhettning har alla motorer tillräckligt med smörjmedel. Förutom smörjningen av de enskilda komponenterna i motorn tar oljan även över uppgiften att täta cylindern mellan förbränningskammaren och oljetråget samt kylningen av kolvkronan. Likaså absorberar oljan avlagringar från motorn och håller dem i suspension. Dessa tvättas ur vid regelbundna oljebyten. Det finns engradiga oljor som endast används på vintern, och det finns flergradiga oljor som är lämpliga för sommar och vinter.

oktantal

Oktantalet anger slagmotståndet (motstånd mot självantändning) hos bränslen. Ju högre oktantal, desto mer motståndskraftig mot knackning är bränslet. Till exempel skulle ett oktantal på OZ = 95 hos en bensin innebära att bensinens slagmotstånd motsvarar en blandning av 95 % isooktan och 5 % n-heptan. Man kan skilja på olika oktantal: ROZ = Forskning - (undersökt) oktantal, MOZ = motoroktantal, SOZ = vägoktantal och FOZ = främre oktantal.

oljefilter

Motorn behöver olja för sitt arbete. Däremot kan förbränningsrester finnas i denna olja. Ett oljefilter filtrerar bort dessa rester.

oljebyte

Oljan som behövs i motorn blir smutsig efter en tid. Men för att hålla motorn igång måste oljan bytas efter en viss tid. Perioderna för oljebyten indikeras av körsträckan. Moderna fordon behöver bara var 30 000:e eller till och med bara var 50 000:e kilometer till ett oljebyte. Många bilar kan också själva räkna ut serviceintervallen och logga in med färddator på egen hand.

Piezoteknik

Det finns insprutare och det finns den så kallade piezotekniken, som ska ge i bilen i bränsleinsprutningen för en ännu mer exakt och snabbare kontroll. Men piezotekniken används också på andra håll. Dessa inkluderar parkeringssystem för avståndsmätning eller elektroniska tryckknappar. Enligt TV-uppgifter bygger piezotekniken på den så kallade piezoelektriska effekten: Om en elektrisk spänning appliceras på vissa kristaller, då reagerar de med en mekanisk spänning. I praktiken innebär det att så kallade piezo-aktuatorer i insprutningen expanderar eller drar ihop sig så snabbt som möjligt genom att pålägga en spänning och därmed bara tillåter en särskilt noggrann insprutning.

pleuel

Kopplingselementet i en motor mellan kolven och vevaxeln kallas vevstaken. Den överför kraften som genereras under förbränningscykeln, från kolven via kolvtappen till vevaxeln. För motorer i stora serier är vevstängerna vanligtvis gjorda av höghållfast stål. I vissa motorcykel- och sportbilsmotorer används å andra sidan vevstakar av titan. Titan har ungefär samma draghållfasthet som stål, men dess specifika vikt är mer än 40 procent lägre än för höghållfasta stål. Med rätt design kan vevstängerna därför byggas mycket lättare och bidra till den önskade viktminskningen i sportiga fordon.

hk

För vissa förare det viktigaste med en bil. PS anger hästkrafterna. Samtidigt har enheten PS ersatts av kilowatt (KW).

Pumpmunstycke

Pump-munstyckssystemet är en speciell bränsleinsprutning i bilmotorn. Enligt TV Nord i Hannover har detta system ett eget pump-munstyckselement för varje cylinder i motorn, som består av en pumpdel, en munstycksdel och magnetventilen. Varje enhet sprutar in bränslet i en samordnad mängd vid en exakt tidpunkt i en förbränningskammare. Systemet tillåter höga insprutningstryck även utan de vanliga högtrycksinsprutningsledningarna. Bland fördelarna med tekniken i jämförelse med andra insprutningssystem är bland annat en lägre bränsleförbrukning med bättre effekt.

sotpartikelfilter

De är på allas läppar på grund av partikeldiskussionen: sotpartikelfilter används för att eliminera de cancerframkallande fasta partiklarna i avgaserna från dieselmotorer. Enligt TV Nord i Hannover har den bästa lösningen hittills varit det så kallade keramiska monolitfiltret. Här strömmar avgaserna genom filtrets porösa, bikakeformade struktur, varvid partiklarna avsätts i porerna. För att förhindra igensättning av filtret måste det "regenereras" med vissa intervall, det vill säga rengöras.

naturligt aspirerade

Den naturligt aspirerade motorn är namnet på en förbränningsmotor. I en naturligt aspirerad motor sprutas inte bränslet in i förbränningskammaren, utan kolven suger det. Är känd motorn bsp. som sugdiesel i motsats till den moderna dieseldirektinsprutningen.

manuell växellåda

Till skillnad från den automatiska växellådan måste föraren utföra växlingsoperationerna själv i en manuell växellåda. För att göra detta måste han förutom bromsen och gasreglaget också aktivera kopplingen. Med en transmission förs motorns kraft vidare.

bränsleavstängning

Bränsleavstängningen i bilen används för att minska bränsleförbrukningen och avgasutsläppen. I grund och botten avses med termen bränsleavbrott den riktade minskningen eller avbrottet av bränsletillförseln hos en förbränningsmotor i det så kallade push-läget. För överkörning kommer det till exempel när Gaswegnehmen, bromsar eller vid körning i nedförsbacke - fordonet går då inte längre av motorkraft, utan förs framåt av sin tröghet eller lutningen.

Vibrationsgiromätare

Ett svårt, nästan outsägligt namn. Ändå är han oumbärlig i bilen för vissa system. Permanent installerade navigationssystem och elektroniska stabilitetsprogram (ESP) fungerar med hjälp av en så kallad vibrerande girometer. En girometer tjänar i princip till att detektera rotationsvinklar - förändringar runt fordonets vertikala axel - den så kallade girvinkeln. Enheten spårar i princip bilens position som en kompass och registrerar varje sväng, förklarar TV Nord i Hannover. I navigationssystemet används denna funktion för att stödja ruttdetekteringen – bland annat om det till exempel i en tunnel inte finns någon satellitanslutning. ESP-kalkylatorn drar däremot slutsatser från data om eventuellt nödvändiga bromsingrepp.

diesel

Dieselfordon kallas också för "självantändare", för med dem antänds bränslet spontant i den extremt komprimerade och heta luften. Till skillnad från bensinmotorn kan en diesel därför undvara tändstift. En diesel har bara glödstift som säkerställer rätt temperatur vid kallstart. Dieselmotorer är uppkallade efter deras uppfinnare Rudolf Diesel.

Sequünzielles manuell växellåda

I moderna sequünzielltransmissioner i bilen utlöses växlingsprocessen av knappar eller så kallade paddlar på ratten. Detta löser magnetventiler elektriskt, som utlöser både den hydrauliska aktiveringen av kopplingen och själva växlingen, förklarar TV Nord i Hannover. Valet av gång styrs av elektronik. I vissa utföranden är det möjligt att välja mellan olika kopplingsprogram med vilka till exempel vinterförhållanden, en särskilt energisnål eller sportig körstil kan beaktas.

TDCI

Som TDCI Ford kallar sin turbodiesel direktinsprutning.

TDI

Beteckning för VW-gruppen (Audi, Seat, Skoda, VW) för turbodiesel direktinsprutning. Termen är skyddad, varför andra tillverkare inte får använda denna förkortning.

Farthållare

En farthållare – även kallat hastighetskontrollsystem – ser till att fordonet håller hastigheten när det väl är valt. Bromsningen påverkas inte.

Turboladdare och kompressor

Är bilar med turboladdare eller kompressorer snabbare? Det enkla svaret är att de används i bilen för att öka motoreffekten. Men vad är egentligen turboladdare och kompressor? I grund och botten, bakom varje idé bakom motorn att tillföra mer förbränningsluft eller bränsle-luftblandning. I avgasturboladdaren används energin från motorns avgaser för att driva ett turbinhjul som går på en gemensam axel med ett så kallat kompressorhjul. Detta hjul trycker in insugningsluften in i motorns förbränningskammare. Turbinen når hastigheter på mer än 100 000 varv per minut. Till skillnad från avgasturboladdare drivs kompressorer vanligtvis direkt av vevaxeln eller remmen, så de absorberar också en del av motorns kraft. De reagerar mer direkt på önskade hastighetsökningar, som avgasturboladdare. Modern utveckling använder mekaniska lastare som drivs av elmotorer. De vanliga effektförlusterna uppstår inte här.

TÜV

TÜV utser faktiskt tekniska besiktningsförbundet. I vardagsspråk betyder detta också huvudutredningen, som ska göras vartannat år och TÜV eller DEKRA tar över.

Ventil

Ventiler finns i en motor i cylindern. Å ena sidan låter de luften förbrännas och å andra sidan släpper de ut avgaserna igen.

Fyrtaktsmotor

Fyrtaktsmotor är en beskrivning av hur en motor fungerar. Moderna motorer fungerar efter dessa fyra cykler: sug in luft, kompressluft, tänd bränsleavgaserna.

förförsörjningspump

CommonRail-system använder idag förmatningspumpar för bränsleinsprutning i dieselmotorer. Förmatningspumpen levererar bränslet från tanken under lätt tryck till en så kallad pumpreservoar. Därifrån tillförs en högtryckspump som sedan komprimerar bränslet så att det får det nödvändiga insprutningstrycket för förbränning.

Förvärmning

Att starta en dieselmotor tillhör den så kallade pre-gliding, som är främmande för bensinmotorn. Anledningen till detta är att vid kallstart av dieseln räcker inte den temperatur som uppnåtts i kompressionsprocessen för Entzönden bränslet. Blandningen måste därför förvärmas. Denna uppgift utförs av glödstift, som sticker ut i förbränningskammaren. En del av det insprutade bränslet avdunstar på de heta glödstiftsspetsarna och antänds. Tidigare tog Vorgülh-processen flera minuter, med moderna fordon bara några sekunder.

kuggrem

Dieselförare känner till problemet: Kan inte överskatta livslängden för en kuggrem - detta kan få ödesdigra konsekvenser. Kamremmar är bland de mest använda delarna i motorrummet på en bil. Därför har det tidigare gång på gång kommit till kuggremsbrott, som oftast haft stora motorskador. Motortillverkarna tar itu med detta problem idag med bredare kuggremmar med förstärkta understrukturer. Att förkorta bytesintervallen för kuggremmarna bör också förhindra eventuella skador. I grund och botten används kuggremmen för att driva det så kallade ventiltåget, så speciellt kamaxeln. Insprutningspumpen kan även drivas av kuggremmen.

Tvåtaktsmotor

Tvåtaktsmotorer är nu ur modet. Anledningen: de bara konsumerar för mycket. Men eftersom de har kompakta dimensioner används fortfarande tvåtaktsmotorer i mopeder, men inte i bilar. Det beror främst på att de förbrukar betydligt mer bränsle än fyrtaktsmotorer och släpper ut mer föroreningar – särskilt kolväten. Detta förklarar TV Nord i Hannover. På grund av sin kompakta och lätta design används dock tvåtaktsmotorerna fortfarande i fordon med liten slagvolym, till exempel i mopeder och mopeder. Termen tvåtaktsmotor är missvisande, enligt TV:n. Precis som med fyrtaktsmotorn krävs fyra så kallade cykler (intag, kompression, drift, avgas) för en arbetscykel. Tvåtaktsmotorn behöver dock bara ett vevaxelvarv, fyrtaktsmotorn kräver två varv.

cylinder

I cylindern rör sig motorns kolv upp och ner. Det finns också förbränning av bränslet istället. Vanliga är motorer med fyrcylindrig eller mindre fordon med trecylindrig. Större bilmodeller har också sex-, åtta-, tio- eller tolvcylindriga.

Topplockspackning

Topplockspackningen tätar övergångsområdet mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Detta bör vara olje- och kylvattenkanalerna täta mot förbränningskammaren. Själva tätningen måste ha flera förmågor och egenskaper. Detta inkluderar även värmebeständighet, för att klara de höga temperaturerna i förbränningskammaren. Dessutom måste den vara värmeledande, så att värmen från förbränningskammaren som härrör och bildandet av så kallade varma källor undviks. Förutom nödvändig korrosionsbeständighet och tryckbeständighet, till exempel för att undvika läckor. Tätningen måste också vara elastisk så att ojämnheter och termisk expansion kan kompenseras.